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拉马尔户外媒体的另一道“护身铠甲”是渠道下沉，深耕本地市场。公司财报显示，它有相当一部分收入来自快餐和服务行业（合计占比约25%），如果你在美国高速路开过车就会知道，每个出口外都会分布着若干加油站和快餐店，这些店铺就是拉马尔的铁杆客户。经济越差，快餐行业生意越好。所以即便是2008-2009年这样的至暗时期，拉马尔的营收也只下滑了不到20%。

与此同时，英菲尼迪在华管理层再次变动，陆逸于2018年年底离职，而来自东风日产体系的毛力民接任这一职位。七年以来，经历了两次大起伏的英菲尼迪整体销量规模却一直未能突破5万辆。已错过时间窗口？“英菲尼迪的根本性问题是品牌运作、产品结构的问题。”一名汽车行业资深分析师告诉经济观察报记者。相比管理层和营销策略的频繁变动，产品的匮乏对英菲尼迪而言是更严峻的问题。从2014年至今，英菲尼迪国产车型依然只有QX50和Q50L两款。这在已经国产的豪华车竞争阵营中，简直是捉襟见肘。而导致英菲尼迪国产车型少的原因在于英菲尼迪总部对中国的举棋不定。

恒大集团董事局主席许家印排名仍为第3位，身家为1958.6亿元。碧桂园杨惠妍家族以1689.9亿元财富值位列第五名。据悉，400位上榜富豪的总财富比一年前增长了五分之一以上，增至9.12万亿元。本榜单超过一半的上榜者财富在过去一年时间实现增长，约四分之一的上榜者财富减少。今年，本榜单上榜门槛为10亿美元（70.7亿元）。2017年时，本榜单上榜门槛也是10亿美元，2018年降至8.4亿美元（58亿元）。今年有60位富豪初次上榜。另外，还有富豪缺席去年榜单后，今年重新上榜。

7月24日在与来京同学代表们的交流中，我从你们身上看到了希望，看到了我们国家的未来。作为联想进取班的学子，我希望你们不仅仅以改变自己的命运或家庭为荣，更希望你们能够肩负起国家和未来的担当，早日学有所成，为我们国家的强盛、民族的复兴贡献一份自己的力量。

2004.12—2007.05，任包头钢铁（集团）有限责任公司董事、党委副书记、副总经理2007.05—2010.05，任包头钢铁（集团）有限责任公司董事长、党委书记、全国人大代表2010.05—2012.05，任内蒙古经信委副主任（正厅级）

《方案》指出，指导和督促网络餐饮服务平台加强分支机构、代理商、合作商管理，主动向监管部门报送平台入网餐饮服务提供者数据和平台分支机构、代理商、合作商等信息，加强餐食配送过程管理，逐步推动外卖餐食封签，确保食品配送过程不受污染。“食安封签”，顾名思义就是在为了保障外卖的食品安全，而给包装进行密封处理的一道标签。由于采用特殊材料制作，一旦撕开容易损毁，无法重复使用，可降低运输过程中二次污染、人为污染的可能性，也有助于明确商户和外卖骑手之间的责任划分。